No. Todo esto hay que puntualizarlo, ya que es una amalgama de cosas que posiblemente ha quedado en la idea de la gente pero no fue exactamente asi.Iniciado por dardo
En primer lugar no habia cuota de toneladas metricas. Los submarinos salian de patrulla en un area determinada y en base a sus avistamientos + los avistamientos de la aviacion se coordinaban para sumar 2, 3, 4 o mas submarinos para dar caza a los convoyes enemigos. Lo que se conocia como 'las manadas de lobos'. La operacion de cada submarino no podia ser mas libre de lo que era, siempre supeditada a que la patrulla fuera en las fechas definidas y en el area definida. Una vez que se regresaba de patrulla se sumaban las toneladas hundidas registradas en el cuaderno de bitacora, en base a la identificacion del barco en cuestion antes de ser hundido. Lo que si habia era un ranking de capitanes en funcion de las toneladas hundidas, pero no era raro volver de patrulla sin haber hundido un solo barco.
Sobre el tema de hundir barcos de pasajeros, me temo que es otro error. Aunque los alemanes si que hundieron por equivocacion barcos de pasajeros de paises enemigos en la ww2, el barco que hizo caer en desgracia a alemania ante la comunidad internacional fue el hundimiento del Lusitania, pero aqui nos tenemos que remontar a la ww1.
Hay una gran diferencia entre ambos, si leeis el caso del Athenia vereis que durante horas se siguio al buque investigando si podia ser un barco cargado de municiones o suministros, y finalmente viendo su conducta, mas propia de un buque militar, se decidio hundirlo. Disclaimer otra vez, no defiendo para nada los hechos, solo intento explicarlos poniendonos cada uno en nuestro sitio. Si estais en un submarino aleman, con inglaterra en guerra con nosotros vosotros que hariais ?
Sobre lo del tripulante estadounidense, fue con el Lusitania, y efectivamente fue uno de los desencadenantes de que ee.uu. entrara en la ww1, al menos a nivel oficial. En la ww2, en el del Athenia se temio que volviera a pasar lo mismo, no siendo asi, ya que desde este hundimiento, finales del 39 hasta la declaracion de guerra americana tras Pearl Harbor en diciembre del 1941 pasaron como dos años.
Ya que estamos tocando el tema de las operaciones submarinas voy a contar una historia tambien poco conocida de los submarinos alemanes. De como cuando torpedeaban un barco enemigo y este no tenia defensas cercanas (destructores, etc), lo que se solia hacer era emerger y socorrer en medida de lo posible a los marinos supervivientes.
La pena es que todo esto termino a raiz del incidente del Laconia.
El Laconia, un barco de transporte de tropas ingles estaba navegando por la costa de africa occidental, cuando fue torpedeado por el U-156. Tras esto, y viendo que el barco principalmente estaba dotado por prisioneros de guerra y civiles el U-156 izo una bandera de la cruz roja y se puso a ayudar en las tareas de rescate, cargando todos los supervivientes que cabian en cubierta, uniendo los botes salvavidas a su casco y remolcandolos hacia la costa.
Al tiempo, un avion americano, alertado por el mensaje del hundimiento del barco llego a la zona y empezo a atacar al U-156 sin importarle que toda la cubierta estuviera llena de civiles y hubieran muchos botes salvavidas atados a su alrededor. El capitan obviamente tomo la decision de salvar a su tripulacion y sumergirse, dejando a los supervivientes a su suerte.
Mas de la mitad murio y no consiguio llegar a la costa. A raiz de este ataque, el propio almirante Doenitz dio la "orden Laconia". Nunca mas se intentaria rescatar a ningun superviviente de ningun naufragio.
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