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Tema: Licencias de piloto

  1. #16
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    Cita Iniciado por Dullyboy Ver mensaje
    ¿60000 euros la licencia? vaya desfase.
    Entonces yo me sigo quedando con el helipcoptero teleridigido de DX .
    60.000 euros en el mejor de los casos (aunque creo que vía Policía Nacional o Ejército Español es más económico). Después para poder currar necesitas acreditar muuuchas horas de vuelo que cuestan pasta o riesgo (las pocas gratuitas que salen suelen ser apagando fuegos o fumigando), y como no, un enchufe. Es por eso que ahogo mis penas volando cacharros RC (mi adorada Cessna y un Belt CP v2 entre otros).


    Cita Iniciado por juanvvc Ver mensaje
    Las de helicóptero son más caras, pero 60.000 euros supongo que será licencia comercial

    Recordad que esas que pongo arriba son licencias privadas, no se puede sacar dinero con ellas. Para poder sacar dinero además de la licencia privada tienes que tener 200 horas de vuelo simplemente para que te dejen presentarse al examen de la comercial.

    Si una hora de vuelo cuesta sobre 200 euros, 200 horas cuestan 40.000 euros que tienes que poner de tu bolsillo antes de poder ganar nada de dinero.

    A menos que trabajes en negro, claro. Pero no es la intención.
    Efectivamente, la de heli a la que me refiero es comercial, pero desconozco si hay licencias para helicópteros privadas.
    Última edición por selecter25; 10/04/2012 a las 17:06

  2. #17
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    Sí, la privada de helicóptero es la misma PPL que digo.

    Para sacar la PPL genérica necesitas hacer 45 horas en avioneta. Ahora, puedes especializarla "PPL con especialización en x". Si tienes las especialización, además de avioneta puedes volar en ese vehículo x. La especialización significa nosecuántas horas en esa aeronave concreta. Por ejemplo, hidroavión, helicóptero...
    Última edición por juanvvc; 10/04/2012 a las 19:23

  3. #18
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    pero te la quieres sacar y ni si quiera usas simuladores de vuelo?
    lo digo porque el fsx trae un monton de tutoriales para avionetas como las cesna y todo eso.
    nunca has probado o has buscado informacion de eso? volar tiene mucho rollazo con el tema de las radios y los vor.
    no es con gps aunque se puede usar pero los aviones usan sus propias radios para volar y luego hay un jerga para hablar con los de la torre de control
    conoces ivao? el servidor de vuelo online. se pueden hacer planes de vuelo y hablar como si fuera por skype con controladores de torre virtual.

  4. #19
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    Corrijo, que no La licencia privada de helicóptero tiene sus propias reglas y se llama PPL (H). Menos horas de instrucción que en avioneta (35 horas contra 45), supongo que hasta el legislador se asustó de lo que costaba la hora de helicóptero.

    ---------- Post added at 18:31 ---------- Previous post was at 18:29 ----------

    Cita Iniciado por tanuquillo Ver mensaje
    pero te la quieres sacar y ni si quiera usas simuladores de vuelo?
    ¿Eh? Que sí, que sí que uso simuladores. FSX cuando aún tenía Windows (de hecho mantuve un Windows por FSX y el Train Simulator), pero ahora con Linux el que uso se llama Flightgear, que también tiene sus voces y sus cosas. Espero que ahora sí que me haya explicado

    Por hablar de algo mientras acabo la jornada, la PPL sí que hace uso de la radio, pero con la licencia de ultraligeros ULM no. Básicamente, porque los ultraligeros no están obligados a llevar radio (y por eso no pueden acercarse a los aeropuertos)
    Última edición por juanvvc; 10/04/2012 a las 19:36

  5. #20
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    y el xplane con wine?
    en ubuntu se puede

  6. #21
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    xplane tiene versión Linux, pero por culpa de la tarjeta de vídeo no funciona en mi equipo de sobremesa que es donde tengo las pantallas chulas. Ya te digo que si me meto en serio en esto asumo que me tendré que actualizar el equipo.

    De todas formas conociendo tu experiencia, respeto totalmente tu recomendación de simuladores. Si consideras que xplane supera mucho a flightgear, adelantaré la actualización del equipo.

  7. #22
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    Cita Iniciado por juanvvc Ver mensaje
    De todas formas conociendo tu experiencia...
    Pero la conoces toda?

  8. #23
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    Yo hace un tiempo que voy detrás de una ULM para los dos aeródromos que tengo cerquita, si algún dia consigo que mi mujer me deje gastarme el pastizal ya contaré experiencias, de momento lo único que he sacado es un vuelo de 45 min con algo de pilotaje en Ager, voy (si el tiempo acompaña) este domingo

  9. #24
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    Al tener doble personalidad igual puede hacer de piloto y de copiloto a la vez.

  10. #25
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    No sé si hay alguien interesado en esto o soy un pesado... Porsiaca os cuento:

    Hoy he pasado por el aeródromo de Avinyonet (a medio camino entre Tgn y Bcn) y me ha dado unas sensaciones estupendas. Allí dan clases para la licencia de autoligeros y autogiros, y tienen un club social muy activo por lo que me ha parecido. Cuando he llegado un grupo de 4-5 pilotos estaban preparando una excursión a Castellón. He estado media hora larga preguntando dudas.

    - Licencia de ULM: 1500 euros por 10 horas. Dicen que la gente suele necesitar entre 20 y 30 horas. Cada pack de 10 horas, 1150 euros. El porcentaje de aprobados parece que es del 90%... básicamente porque no suben a examen a nadie que no esté preparado. O eso dicen.
    - Una vez obtenida la licencia: no alquilan ultraligeros. Se pueden seguir con packs de horas ad-infinitum, o comprar el bicho. A partir de 3000 euros de segunda mano, hasta los 40.000 unos Savannah que tenían allá. Estos Savannah son con los que dan las clases:



    (Mola muchísimo más en directo)

    - Ante la pregunta ¿qué se puede hacer con esto? Es decir, hasta dónde llegan. Me ha dicho que con el Savannah ha ido y vuelto de París con un solo depósito. Telita, no creía que tuvieran un radio de acción tan enorme. Los autogiros tienen un depósito más pequeño y les cuesta salir de Cataluña. Un autogiro nuevo está por 16.000 euros.



    - Más gastos: 86 euros al mes para hangarar los aparatos, la gasolina es la Super de 95 de toda la vida y el mantenimiento del motor es similar a un coche.

    Sumando todo, me salen unos 4000 euros (30 horas) la licencia de ULM, y los gastos de después es como comprar un coche y alquilar garaje, más ni menos. Vamos, que me ha gustado muchísimo lo que he visto, y la posibilidad de comprar uno de esos aparatos aunque sea compartido la veo muy factible.

    Mañana iré al aeropuerto de Reus para informarme de la PPL (nota mental: avisa a Endor)

  11. #26
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    Juan, no dejes de tenernos al corriente de todo ésto, recyerda que en villawei hay un campo ideal para un aterrizaje o despegue xD

  12. #27
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    Tú lo que podrías hacer es apuntarte a una ruta en moto. No como la que he hecho hoy al volver del aeródromo (he vuelto por el GR-92, sendero de treking), pero alguna ruta por asfalto sí


  13. #28
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    el hangar para un Savannah a cuanto sale?

  14. #29
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    Cita Iniciado por juanvvc Ver mensaje
    Tú lo que podrías hacer es apuntarte a una ruta en moto. No como la que he hecho hoy al volver del aeródromo (he vuelto por el GR-92, sendero de treking), pero alguna ruta por asfalto sí
    Desde que me dí la nata en la autopista allá por noviembre le he cogido algo de respeto a meterme por la autopista, pero todo se andará...

  15. #30
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    Cita Iniciado por popihmt Ver mensaje
    el hangar para un Savannah a cuanto sale?
    Me ha dicho 86 euros al mes hangar para aparatos de tamaño avioneta. Son compartidos. Es decir, almacenes muy grandes donde se meten 5 o 6 aparatos.

    ---------- Post added at 17:17 ---------- Previous post was at 17:12 ----------

    Molondro, si decía asfalto porque intuyo que tu moto no se mete bien por gravilla, pero si me equivoco, por grava voy a 10-15 km/h. La gracia no está en correr sino en conducir sin resbalar. Daño no te puedes hacer.

    ---------- Post added at 18:03 ---------- Previous post was at 17:17 ----------

    Por cierto, ¿qué te pasó con la autopista y la moto? Tengo memoria de mosquito y no recuerdo nada.

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